Rally, Dakar 2024: Tacita regressa com a moto elétrica ‘Discanto’

Quatro anos depois de se tornar no primeiro fabricante a estrear uma moto elétrica no Rally Dakar, o fabricante italiano Tacita anunciou que está de regresso ao rally-raide com ambições renovadas. A marca elétrica participa na nova categoria “Mission 1000” com duas motos, pilotadas por Oscar Poli e Alain Espinasse, dois veteranos do Dakar.

Em 2020, o seu esforço foi limitado a apenas 20 km no último dia, mas a marca diz que isso os levou a pensar grande e agora estão prontos para competir totalmente na próxima corrida com a sua arma mais recente.

Mais conhecida pelas suas motos elétricas exclusivas, a Tacita irá desafiar as dunas na categoria “Dakar Future – Mission 1000” reservada a veículos com novas tecnologias. A equipa fará isso a bordo do seu modelo principal, chamado Discanto. Talvez não seja o design esteticamente mais agradável, mas como dizem, o que conta é o que está por dentro, então veremos o que eles têm na manga. O objetivo da marca é colocar as suas motos nos ambientes mais extremos antes de serem disponibilizadas ao público e está ansioso por colocar o Discanto à prova no rali mais difícil do mundo.

A equipa Tacita Formula Corsa, correrá com duas motos e uma equipa completa de mecânicos e profissionais de eletrónica. Segundo a Tacita, a Discanto conta com um novo quadro e inovador balanceamento das baterias com distribuição de peso reequilibrada. As motos pesam 180 kg e podem atingir uma velocidade máxima deliberadamente limitada a 150 km/h.

Para garantir um ‘ritmo Dakar’ competitivo, a Tacita diz que desenvolveram um sistema de troca de baterias que permite a substituição por baterias carregadas em poucos minutos durante o intervalo concedido na corrida para reabastecimento. Curiosamente, a Tacita Discanto (como todos os modelos da empresa sediada em Turim) possui características que a diferenciam de outras motos elétricas, como caixa mecânica de cinco marchas, refrigeração líquida para o motor e controlador e sistema de gerenciamento de bateria (BMS).

Além dos veículos 100% eléctricos, a equipa terá um espaço de corrida 100% “NO NOISE / NO CO2”, graças à presença da T-STATION da Tacita, uma solução móvel e autónoma de produção e armazenamento de energia fotovoltaica com painéis solares, energia eólica geradores e hidrogénio. Isto cria capacidade de fornecimento de energia suficiente para alimentar o espaço de corrida e recarregar as baterias das motos de rali.

“A Tacita é uma aventura emocionante. E não só pela participação na competição mais difícil do mundo como o Dakar, mas pelos desafios tecnológicos que nos vêem como protagonistas.” Afirma Luca Oddo, CEO da marca.

Ricardo Ferreira

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