Nova Suzuki RM-Z450 para 2018 – Totalmente Renovada
Com uma nova estética muito agressiva a Suzuki RM-Z450 de 2018 sofreu uma enorme evolução a nível do seu motor, do seu quadro e de toda a sua ciclística, abandonando inclusivamente as suspensões da Showa a ar e incluindo agora um sofisticado amortecedor traseiro.
Todos as alterações foram realizadas com três objectivos em mente, conseguir maior controle da moto sobretudo a curvar, aumentar a potência do seu motor e a potência de travagem também.
Para 2018 a Suzuki abandona as suspensões a ar e monta agora uma Showa de 49mm com molas e um amortecedor traseiro de competição Showa BFRC, sendo a primeira moto de série a montar este sofisticado amortecedor.
A nível do seu visual a RM-Z450 sofreu alterações consideráveis agora a replicar as RMZ’s de competição. O aspecto geral da moto foi totalmente revisto, com os plásticos a montarem pormenores em carbono que de imediato chamam a nossa atenção. Com a anterior RMZ a acusar o peso dos anos esta versão de 2018 vem agora totalmente redesenhada e com um look agressivo muito actual.
O motor da RM-Z450 foi actualizado em muitos dos seus componentes e inclui agora o sistema da Suzuki S-HAC Suzuki Hole-Shot Assist Control. Com um sistema de injecção electrónica totalmente renovado, que inclui uma entrada de ar 30% maior, que combinado com a introdução de novas peças de motor, válvulas e cames, e maior pressão nos injectores conseguem aumentar a potência e a rotação máxima do motor da RMZ e sobretudo o seu torque a baixa rotação.
A nova electrónica da RMZ foi também alvo de upgrade sendo que a centralina opera 1.6x mais rápida que a anterior e retém 2.5x mais informação, realidade que faz aumentar consideravelmente o desempenho do sistema S-HAC, através das opções selecionáveis num botão situado no guiador da moto. O modo A é o recomendado para situações de superfícies muito escorregadias e oferece maior suavidade na entrega de potência. O modo B avança o tempo de ignição durante 5 segundos para que os arranques sejam balísticos… Também existe a possibilidade de desligar o sistema S-HAC.
O quadro, o sub-quadro e o braço oscilante sofreram também alterações no seu desenho estrutural com o objectivo de ganhar maior desempenho em curva e ao mesmo tempo maior sensibilidade e conforto do piloto.
Também a travagem foi alvo de profunda revisão neste RM-Z450 e sobretudo na dianteira podemos observar um novo disco de 270mm de diâmetro ou seja mais 20mm que a versão de 2017. No travão traseiro procurou-se maior poder de travagem a través da introdução de um novo êmbolo de formato distinto que garante maior efectividade.
A questão do peso foi também uma preocupação mas a versão de 2018 mantém uma distribuição de massas exactamente idêntica à sua antecessora. A nível de pneus monta de origem os Bridgestone Battlecross X30 na dimensão 80/100 21à frente e na traseira 110/90-19.
Ficha técnica Suzuki RM-Z450 2018
| MOTOR |  |
| Tipo | Monocilíndrico de 4 tempos, refrigeração liquida |
| Distribuição | DOHC, 4 válvulas |
| Cilindrada | 449 cc |
| Diámetro x Curso | 96,0 × 62,1 mm |
| Relação de compressão | 12.5:1 |
| Potência máxima declarada | N.D. |
| Par máximo declarado | N.D. |
| Alimentação | Inyección electrónica |
| Ignição | Electrónico CDI |
| Arranque | Pedal de Kick |
| Óleo de motor | 15W-50 |
| TRANSMISSÃO |  |
| Transmissão secundária | Corrente |
| Caixa de velocidades | 5 velocidades |
| Embraiagem | Multidisco em óleo |
| Quadro |  |
| Tipo | Perimetral alumínio |
| Braço oscilante | Dupla trave de aluminio |
| SUSPENSÕES |  |
| Dianteira | Invertida Showa regulável em pré-carga, compressão e extensão. Curso: N.D. |
| Traseira | Monoamortecedor Showa regulável em pré-carga, compressão e extensão. Curso: N.D. |
| Rodas |  |
| Dianteira | 80/100-21 51M |
| Traseira | 110/90-19 62M |
| Travões |  |
| Dianteiro | Disco. Pinça com dois êmbolos |
| Traseiro | Disco. Pinça com um único êmbolo |
| MEDIDAS |  |
| Comprimento | 2.175 mm |
| Altura | 1.260 mm |
| Largura | 835 mm |
| Distância entre eixos | 1.480 mm |
| Altura do banco | 960 mm |
| Peso em seco | 112 kg |
| Peso atestada | N.D. |
| Depósito | 6,3 litros |
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