Já há muito que o nome Forza é sinónimo de potência e poder na gama de duas rodas da Honda. A sua história como scooter premium de média cilindrada remonta ao ano 2000: A versão original deste modelo definiu os padrões da altura e oferecia uma condução muito viva e com espaço de arrumação abundante, bem com um inovador sistema combinado de travagem.

Agora, em 2018, a Honda vai lançar a Forza 300 totalmente revista. Este lançamento vem no seguimento do enorme sucesso da sua irmã mais pequena, a Forza 125 (com 30.000 unidades vendidas na Europa em 3 anos desde o seu lançamento); apesar de reter os mesmos atributos “GT” anteriores, o novo modelo está agora mais leve, mais compacto e ainda mais desportivo.

 A Forza 300 de 2018 tem um “look” mais vivo, mais desportivo e mais sofisticado, com dimensões mais incisivas que o modelo anterior. A distância entre eixos e o comprimento são menores e a scooter é mais estreita, mas a maior altura do banco oferece melhorias ao nível da visibilidade. Mesmo com a roda traseira de maior diâmetro, a Forza 300 é 12 kg mais leve graças às revisões do chassis e ao quadro redesenhado, para acelerações mais fortes, velocidade máxima mais elevada e maior economia.

 

O novo pára-brisas eléctrico oferece uma regulação muito suave de posição para a melhor protecção contra o vento­, nas vias rápidas ou na condução em cidade. O sistema HSTC de Controlo de Tração Regulável faz agora parte do equipamento de série deste modelo e pode ser ligado e desligado mediante um comando no punho esquerdo.

Os instrumentos revistos apresentam as informações em formato digital, em complemento dos mostradores analógicos; toda a iluminação é de LEDs. O sistema Smart Key também inclui a abertura e o fecho da top case opcional de 45 litros.

As linhas do design da Forza 300 fluem para trás a partir do novo pára-brisas eléctrico, controlado por um interruptor no punho esquerdo; a gama de regulação do pára-brisas é de 140 mm. Este elemento foi concebido para oferecer excelente protecção contra o vento (os fluxos aerodinâmicos passam à volta e por cima da cabeça do condutor) e também para reduzir o ruído do vento. Este sistema permite alterar instantaneamente a posição do pára-brisas para maior estabilidade e conforto na condução a alta velocidade – e para grandes distâncias; na sua posição mais baixa, o pára-brisas oferece uma maior liberdade e, basta accionar o interruptor no punho esquerdo para o mover ao longo do seu curso de 140 mm.

O espaço debaixo do banco tem capacidade para dois capacetes integrais e pode ser dividido para levar um só capacete e/ou o equipamento de chuva e pastas de tamanho A4. O compartimento da carenagem à frente do lado esquerdo tem tampa com tranca e o seu espaço pode ser arranjado segundo as conveniências do condutor, pode exemplo, para levar um telemóvel ou uma garrafa de água. Também podemos encontrar aqui uma tomada de 12 V para acessórios. Todas as luzes são de LEDs.

O sistema Smart Key da Forza 300 – para além de controlar o botão da ignição e o fecho do compartimento – agora também comanda a top case opcional amovível de 45 litros, uma novidade numa scooter Honda. Com a Smart Key no bolso do condutor, a top case tranca automaticamente quando o condutor se afasta. A top case também pode ser trancada com a chave. O interruptor da top case está no fundo e, para manter o volume interno da top case, o mecanismo actuador está localizado na parte de trás da moto.

O painel de instrumentos foi revisto e possui um velocímetro e um conta-rotações, ambos analógicos, flanqueando o mostrador digital com três modos de funcionamento (controlado por um interruptor no punho esquerdo): conta-quilómetros totalizador, autonomia restante e consumo actual; conta-quilómetros parcial, consumo médio e cronómetro; ou temperatura ambiente e sensor da bateria.

A Forza 300 é um modelo elegante e de aerodinâmica eficiente, com aspecto muito semelhante ao da Forza 125, e linhas modernas que criam uma sensação real de liberdade e carácter desportivo. Num afastamento radical em relação ao modelo que agora termina, este estilo novo e totalmente revisto passa de um conceito de linhas mais curvas e arredondadas para um design mais afilado e atraente, em linha com a agilidade e as performances oferecidas pelas suas dimensões mais compactas. Os pormenores prateados nas carenagens à frente, de lado e atrás conferem à scooter um toque suplementar de elegância, mantendo o sentido estético premium.

A Forza 300 de 2018 tem um chassis totalmente novo e menos 12 kg de peso em ordem de marcha, num valor de 182 kg. A base é um quadro tubular em aço que permite encurtar a distância entre eixos em 35 mm, sendo agora de 1.510 mm. O ângulo da coluna da direcção é ligeiramente mais apertado (antes, 27° e agora, 26,5°) e o eixo de arraste (trail) é de 89 mm; o radiador e a bateria estão colocados entre o depósito de combustível e o compartimento de arrumação debaixo do banco, o que contribui para a maior centralização das massas.

Em matéria de moto a Forza 300  partilha o seu motor SOHC de 279 cm³, 4 válvulas, injecção electrónica e arrefecimento por líquido com a lendária SH300i, mas as características específicas da unidade do novo modelo (cabeça de fluxos gasosos optimizados, velas de ignição de canhão alongado e alteração no comando das válvulas) estão adaptadas especificamente a esta unidade, assegurando uma condução excelente a toda a faixa de rotação – sempre com os consumos mais reduzidos.

Em comparação com o modelo anterior, este novo modelo é mais curto 25 mm, num comprimento total de 2.140 mm. A altura do banco subiu 62 mm, para 780 mm e a posição de condução é natural e a direito, favorecendo a visibilidade a toda a volta. Agora, a largura do guiador é de 755 mm (2 mm menos do que no modelo anterior), com uma frente de 580 mm de largura e amplitude entre espelhos retrovisores de 860 mm – dimensões muito compactas e que facilitam a progressão no meio do trânsito das cidades.

A forquilha robusta de 33 mm é complementada pelos dois amortecedores traseiros – com 7 níveis de afinação da pré-carga da mola – montados num braço oscilante de 1 só peça em alumínio.

A jante dianteira de 15 polegadas em alumínio fundido tem montado um pneu 120/70-15 e a jante traseira de 14 polegadas (mais 1 polegada de diâmetro do que o modelo anterior) monta um pneu 140/70-14, oferecendo o máximo conforto e tracção.

A travagem dianteira fica a cargo de um único disco de 256 mm, complementado atrás também por um disco, neste caso de 240 mm e ambos com ABS de 2 canais para maior segurança nas superfícies escorregadias.

Uma funcionalidade muito relevante na Forza 300 de 2018 é a inclusão do sistema HSTC de controlo de tracção regulável – novidade absoluta numa scooter Honda. O sistema HSTC compara a diferença entre as velocidades das rodas dianteira e traseira, calcula a relação de escorregamento e depois controla o binário do motor através do sistema de injecção para readquirir a tracção na roda traseira. O sistema HSTC pode ser LIGADO-DESLIGADO através de um comando no punho esquerdo. Quando o sistema se activa para gerir a tracção do veículo, há um indicador “T” no mostrador digital que pisca.

A Forza 300 vai estar disponível nos esquemas cromáticos seguintes: Azul metalizado crescent, preto pérola nightstar,  cinzento metalizado mate cynos e branco pérola mate cool

Ficha Técnica

MOTOR

Tipo – 4 tempos, 4 válvulas, refrigerado por líquido

Cilindrada – 279 cm³

Diâmetro e curso  – 72 x 68,5 mm

Relação de compressão – 10,5 : 1

Potência máxima – 18,5 kW às 7.000 rpm

Binário máximo – 27,2 N·m às 5.750 rpm

Capacidade de óleo – 1,7 litros

SISTEMA DE ALIMENTAÇÂO DE COMBUSTÍVEL 

Alimentação – Sistema PGM-FI

Capacidade do depósito – 11,5 L

Consumos – 3,2 l/100 km (31km/l)

SISTEMA ELÉCTRICO

Arranque – Eléctrico

Capacidade da bateria – 12 V-8,6 AH

Potência do alternador – 340 W

TRANSMISSÃO

Tipo de embraiagem – Embraiagem automática centrífuga; tipo seco

Tipo de transmissão – CVT

Transmissão final – Correia em V

QUADRO

Tipo – Berço; em aço

CICLÍSTICA

Dimensões (C x L x A) – 2.140 x 755 x 1.470 mm

Distância entre eixos – 1.510 mm

Ângulo do avanço – 26,5°

Eixo de arraste (Trail) – 89 mm

Altura do banco – 780 mm

Altura ao solo – 135 mm

Peso em ordem de marcha – 182 kg

Raio de viragem – 2,4 metros

SUSPENSÃO 

Dianteira – Telescópica, 33 mm

Traseira – Dois amortecedores

RODAS 

Dimensões da jante dianteira – 15 polegadas

Dimensões da jante traseira – 14 polegadas

Pneu dianteiro -120/70R15

Pneu traseiro – 140/70R14

TRAVÕES

Tipo de ABS – 2 canais

Dianteiro -Um disco de 256 mm

Traseiro – Um disco de 240 mm

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