Honda CRF450R de 2017 – Com motor de arranque e uma versão de enduro

Por Pedro Rocha a 7 Março 2017 11:48

A Honda decidiu este ano renovar por completo a sua CRF 450R e introduziu melhoras em quase tudo desde o motor , as suspensões e na ciclística, para além de montar agora arranque eléctrico. Está prevista também uma versão de Enduro.

Com uma estética totalmente renovada e muito diferente dos anos anteriores, tanto a nível dos plásticos como da própria cor, onde em elementos da versão anterior era predominantemente o branco passaram agora a ser em negro, como por exemplo o protetor de disco dianteiro, o protetor de cárter, e as tampas laterais do motor.

O depósito de gasolina é agora fabricado em titânio e pesa menos ½ kg que o anterior. Mas as principais evoluções estão ao nível do motor, das suspensões e do quadro.

O motor sofreu um aumento considerável na taxa de compressão de 12,5 para 13,5:1 fazendo aumentar a entrega de potência em regimes médios e altos e com um incremento considerável nas suas rotações e na sua potência máxima.

O piston recebeu recebe um tratamento especial DLC (Diamond-like Carbon ) e a lubrificação é feita agora por quatro orifícios em vez dos dois anteriores.

A embraiagem incorpora agora apenas 7 discos em vez de 8, diminuindo peso mas mantendo a durabilidade e eficiência. A relação final de transmissão é de 13/49 em vez dos 13/48 anteriores.

Finalmente a CRF450R incorpora motor de arranque embora não seja de série mas sim um opcional. O preço do kit rondará os 600 eur. Sendo no entanto de série na versão de Enduro RX

Os botões de controle dos mapas e o corta circuito estão agora do lado esquerdo de guiador.. O EMSB ( Engine Mode Select Button ) conta com 3 modos de diferentes mapas, um standard e os outros dois um hard e outro soft e que se podem alterar reprogramando.

Este ano a Honda decidiu abandonar as suspensões a ar da KYB e voltou às Showa de molas e baínhas de 49mm. Em relação ao amortecedor traseiro, também da Showa, o mesmo está 39mm mais abaixo na sua fixação superior e é totalmente regulavel. Esta alteração melhora a centralização das massas e aumenta a estabilidade da moto a velocidades altas.

Com 599mm de comprimento, o braço oscilante é agora mais curto e mais estreito pesando menos 220gr que o do ano anterior.

Versão de Enduro

Este ano a Honda decidiu participar de forma oficial no Enduro e produziu a partir da CRF450R uma versão especial com melhoras a todos os níveis tendo em conta a prática do enduro.