Ensaio Yamaha X-MAX 125 de 2018 – Urban Attack com Elegância e Estilo

A nova Yamaha X-MAX 125 modelo de 2018 é a digna herdeira de toda uma geração de Scooters Desportivas da Yamaha lideradas pela fantástica T-MAX que ao longo de tantos anos tem dominado totalmente o mercado das Scooters Desportivas de alta cilindrada.

As linhas da nova X-MAX 125 e a sua filosofia inspira-se directamente na sua irmã mais potente T-MAX e proporciona o acesso mais facilitado a uma gama de scooters que prima pela qualidade dos seus componentes e pela exclusividade dos seus acabamentos.

A X-MAX 125 de 2018 é o culminar de uma década de evolução que, desde 2006, colocou cerca de 140.000 unidades X-MAX 125 no mercado europeu e procura com a nova versão satisfazer ainda mais um target que pretende uma scooter com design premium, que tenha um bom desempenho dinâmico, que seja fiável, que proporcione uma boa experiência de condução e que seja inclusivamente passível de ser conduzida com carta de condução A1 de ligeiros.

As linhas da X-MAX 125 de 2018 são muito idênticas às das versões X-MAX 300 e X-MAX-400 apenas variando em alguns pormenores estéticos e obviamente na sua motorização. Design e acabamentos premium, desempenho dinâmico e fiabilidade, maior sensação de controle em condução desportiva, são os principais atributos da nova Yamaha X-MAX 125 que pretende com o modelo de 2018 afirmar a liderança no segmento das scooters desportivas de 125cc.

A X-MAX 125 proporciona uma agradável sensação de condução, caracterizada pela sua agilidade, pela capacidade de circular com facilidade na densidade de transito urbano, graças a um perfil mais estreito que a versão anterior, com um motor que apesar da sua baixa cilindrada se mostrou enérgico e com bom desempenho, mesmo a baixas rotações, combinado com uma excelente travagem e uma ótima sensação de controle sobretudo graças ao eficiente ABS e à função TCS de controle de tração, funções que em piso molhado ou resvaladiço são extremamente bem vindas, sobretudo em condução urbana que está cheia de imprevistos.

O ensaio que realizámos nas ruas de Paris, a convite da Yamaha Europe e Yamaha Portugal, comprovou a realidade atrás descrita de forma contundente, já que tivemos a oportunidade de durante todo um dia colocar à prova a X-MAX 125 na “selva urbana” da capital francesa… e fomos avisados pelos experientes guias da Yamaha que nos acompanharam que em Paris é preciso conduzir “ao ataque”.

Pudemos inclusivamente circular em auto-estrada a velocidades que facilmente atingiram os 120Kmh, com bastante estabilidade dinâmica e proteção suficiente graças ao seu vidro regulável em altura mas que na posição standard nos permitia ver por cima do mesmo, enquanto a grande maioria do fluxo de ar era desviado do nosso corpo. Conduzi de capacete aberto e sem óculos, apenas com a pequena viseira escura do mesmo e a turbulência era praticamente nula.

A nova X-MAX 125 está repleta de pequenos pormenores de excelente qualidade como seja o seu novo banco, mais ergonómico e de design mais exclusivo, a luzes dianteiras e traseiras são agora de tecnologia LED, o espaço debaixo do banco é excelente e de formato distinto, mais rectangular, a facilitar a colocação de malas ou mochilas para além obviamente de ser suficiente para dois capacetes integrais, tem agora chave de ignição “Smart Key” que actua por proximidade e permite em qualquer momento, com um simples toque de botão, desligar totalmente a X-MAX , o painel de informação é digital e duplo com um pequeno ecrã LCD entre os dois, tanto o vidro dianteiro como o próprio guiador são ajustáveis para proporcionarem maior conforto ao utilizador e no porta luvas frontal esquerdo inclui tomada de 12 volts para ligação de acessórios electrónicos.

O motor de 125cc a 4 tempos da X-MAX com refrigeração líquida e injecção electrónica, compatível com a norma Euro4, proporciona acelerações rápidas e saídas enérgicas nos semáforos que conjuntamente com uma boa velocidade de ponta, chegámos a dar 130kmh na auto-estrada, permite uma utilização alargada e mais abrangente, urbana e sub-urbana, para trajectos diários de casa escritório, de 30 a 50 Kms, com enorme desenvoltura e satisfação.

A suspensão dianteira foi substancialmente melhorada e tem um comportamento praticamente de moto, contribuindo para um maior conforto e proporcionando uma condução mais desportiva e com maior controle, graças também aos seus travões de disco à frente e atrás com ABS e ao controle de tração TCS, idêntico ao instalado nas versões X-MAX 300 e 400, que actua diminuindo a potência à roda traseira sempre que detecta uma perda de tracção. O TCS tem no entanto a possibilidade de ser desligado.

A nova X-MAX 125 de 2018 já está disponível nos concessionários Yamaha, nas cores Radical Red, Sonic Grey, Phantom Blue e Blazing Grey pelo preço base de 4.995 euros.

Destaques da X-MAX 125 de 2018

 . Scooter de 125 cc para carta A1 desportiva e elegante

. Design e acabamentos de qualidade superior

. Motor potente e económico de 125 cc, em conformidade com a norma EU4

. Novos faróis LED duplos e luzes traseiras LED que reforçam o visual dinâmico da família X-MAX

. Suspensão dianteira tipo moto para estabilidade e confiança

. Novo sistema de controlo de tração (TCS)

. Travões de disco único dianteiro e traseiro (276 mm à frente/245 mm atrás) com ABS de série

. Espaço de armazenamento de grandes dimensões por baixo do banco para 2 capacetes integrais

. Nova ignição Smart Key para um funcionamento fácil sem chave

.  Banco duplo com encosto separado para o condutor

.  Instrumentos digitais duplos com ecrã LCD central de grandes dimensões

.  Tomada de 12 V para alimentação de dispositivos

.  Vidro e guiador ajustáveis

Especificações Técnicas Yamaha X-MAX 125 de 2018

Motor

Chassis

Dimensões

Concorrência

Honda Forza 125 / 124,9 cc / 14,5CV / 159Kg / 5.900 euros

Kymco K-XTC 125 / 125cc / 14,5CV / 164,4Kg / 3.799 euros

SYM GTS ABS SPORT / 125cc / n.d.CV / 172 Kg / 4.299 euros

Pedro Rocha

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