BMW S 1000 XR o melhor de três mundos

Esta é a moto BMW perfeita para todos aqueles que procuram as prestações dinâmicas de uma moto desportiva, a versatilidade de um enduro e o conforto de uma moto touring.

A nova S 1000 XR combina o melhor destes três mundos para criar um modelo completamente novo, ou seja, a primeira moto desportiva de aventura produzida pela BMW Motorrad, perfeita para todos aqueles que procuram um toque desportivo sem limites.

A S 1000 XR é excepcional e a sua imagem transmite isso mesmo. Na sua síntese entre moto desportiva e de enduro, conjuga a potência da S 1000 R com a posição de condução direita da GS. Seja qual for o seu destino aos comandos da XR, vai acabar por captar todas as atenções.

Neste cruzamento entre uma moto de aventura e uma moto desportiva, a S 1000 XR entrega toda a experiência que a BMW Motorrad tem nestas categorias.

O motor desportivo da S 1000 R com os seus 160 cv às 11.000 rpm e um binário de 112 Nm às 9.250 rpm combinado com a posição de condução da gama GS cria uma moto capaz de se integrar em qualquer estrada.

Como moto desportiva de aventura, a S 1000 XR apresenta uma grande versatilidade, e pode ser perfeitamente adaptada às preferências de cada condutor através dos extras opcionais.

O Assistente na Passagem de Caixa Pro HP minimiza a utilização da embraiagem entre os arranques e paragens, tornando as passagens de caixa mais rápidas e mais fáceis. O controlo eletrónico da suspensão através do Dynamic ESA garante o melhor comportamento da suspensão.

Já para aqueles que desejarem tirar o máximo proveito da sua moto podem optar pelos Modos de Condução Pro – disponibilizados pela primeira vez pela BMW Motorrad – com duas configurações extremamente dinâmicas em conjunto com o ABS Pro para a máxima segurança de travagem em curva.

O conceito excecional da S 1000 XR combina, pela primeira vez, dois tipos de moto completamente diferentes.

Por isso o concelho é que descubra por si próprio esta preparada atleta de aventura.

Ficha Técnica

Motor

Tipo – Motor tetracilíndrico em linha, a 4 tempos com refrigeração líquida, quatro válvulas por cilindro em titânio, duas árvores de cames à cabeça

Diâmetro x curso – 80 mm x 49,7 mm

Cilindrada – 999 cc

Potência máx.- 160 cv (118 kW) às 11.000 rpm

Binário max. – 112 Nm às 9.250 rpm

Taxa de compressão – 12.0 : 1

Gestão do motor – Injeção electrónica

Controlo da emissão de gases – Conversor catalítico de 3 vias com coletor de interferência

Prestações / Consumo

Velocidade máxima – mais de 200 km/h

Consumo por cada 100 km a uma velocidade constante de 90 km/h – 5,4 l

Consumo por cada 100 km a uma velocidade constante de 120 km/h – 5,8 l

Combustível – Gasolina sem chumbo de 95-98 octanas (RON) (controlo de detonação; potência máx. obtida com combustível de 98 octanas RON)

Sistema eléctrico

Alternador – 486 W

Bateria – 12 V / 8 Ah, sem manutenção

Transmissão

Embraiagem – Multidisco em banho de óleo, embraiagem deslizante, acionamento mecânico

Caixa de velocidades – Seis velocidades com veio de sincronização, com engrenagem de dentes direitos

Transmissão secundária – Corrente com relação 17/45

Ciclística / travões

Quadro – Dupla trave em composto de alumínio com motor autoportante

Suspensão dianteira – Forquilha telescópica invertida com Ø 46 mm, afinação da expansão e compressão

Suspensão traseira – Braço oscilante em alumínio, afinação da expansão

Curso da suspensão dianteira / traseira – 150 mm / 140 mm

Distância entre eixos – 1.548 mm

Avanço – 117 mm

Ângulo da coluna de direção – 64,5°

Jantes – Alumínio fundido

Jante dianteira – 3,50 x 17″

Jante traseira – 6,00 x 17″

Pneu dianteiro – 120/70 ZR 17

Pneu traseiro – 190/55 ZR 17

Travão dianteiro – Dois discos flutuantes, pinças fixas radiais de quatro êmbolos, diâmetro de 320 mm

Travão traseiro – Disco simples, diâmetro de 265 mm, pinça flutuante de êmbolo simples

ABS – Race-ABS BMW Motorrad (parcial-integral), pode ser desligado

Dimensões / pesos

Comprimento – 2.183 mm

Largura (com espelhos) – 940 mm

Altura (sem espelhos) – 1.408 mm

Altura do banco, peso sem carga – 840 mm

Arco interior das pernas, peso sem carga – 1.894 mm

Peso sem carga, com meios de funcionamento, depósito cheio 1) 1) – 228 kg

Peso total permitido – 434 kg

Carga máxima (com equipamento de série) – 206 kg

Capacidade do depósito – 20 l

Reserva – aprox. 4

As dimensões relevantes referem-se à posição de vazio da norma Europeia

1) Conforme a Diretiva 93/93/CEE com todos os líquidos para funcionamento, testado com, pelo menos, 90% do volume do depósito.

Redacção

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