MotoGP: Os teste de Brno em detalhe

O fenómeno Fabio Quartararo (Yamaha Petronas SRT) foi mais rápido que o seu tempo na FP2 da República Checa, ficando no topo das tabelas de tempos no teste de um dia em Brno. O 1:55.616 do francês foi 0.012 melhor que o segundo mais rápido, Maverick Viñales, e Valentino Rossi, companheiro de equipa da Yamaha Monster Energy, teve oportunidade de ensaiar um protótipo da YZR-M1 de 2020, com Franco Morbidelli (Yamaha Petronas SRT) esta segunda-feira.

Um dos principais pontos de discussão que antecederam o Teste de Brno foi se a Yamaha iria lançar a primeira versão da moto do próximo ano.

Rossi saiu para a pista no início do dia, numa YZR-M1 toda negra, sem decorações, e com algumas diferenças visíveis para as motos de 2019, como o formato da cauda e banco, e ele e o companheiro de equipa Viñales tiveram a primeira experiência de como será a moto de 2020.

O duo ficou em pista até a bandeira de xadrez aparecer  e ‘The Doctor’ subiu para 6º na sua última volta, com um total de 63 voltas completadas pelo nove vezes campeão e Viñales a fazer também 74 voltas.

Na boxe da Yamaha Petronas, o líder em tempos Fabio Quartararo testou garfos de carbono Öhlins na sua M1, os mesmos que usa a equipa da fábrica. Por seu lado, Morbidelli melhorou para marcar o terceiro melhor tempo do dia e conseguiu fazer 78 voltas seguidas – o mesmo total de Quartararo. O italiano tentou um travão de polegar que já usou em algumas ocasiões, com o foco principal nas afinações de corrida.

O vencedor do GP da Republica Checa e líder do Campeonato Marc Márquez (Honda Repsol Team), tinha três motos à disposição para o Teste de Brno.

Uma moto foi a que ele usou sem o reforço de fibra de carbono na viga do quadro, a segunda tinha uma pequena inserção de fibra de carbono perto do veio de direção e a terceira tinha uma inserção ainda menor de fibra de carbono.

O sete vezes campeão também experimentou um novo pacote aerodinâmico numa das RC213Vs, mas fez a maioria do trabalho na sua moto normal, completando 70 voltas, e terminando em oitavo nos tempos.

Cal Crutchlow (Honda LCR Castrol) também teve três motos para ensaiar durante o teste. Tal como Márquez, uma era a sua moto de 2019, enquanto outra tinha o chassis de carbono reforçado. Outra tinha alguns “itens de teste” e, mais uma vez como Márquez, o piloto britânico fez a maior parte do seu trabalho na moto de 2019 para terminar o dia 5º.

O companheiro de equipa Takaaki Nakagami (Honda LCR Idemitsu) estava focado principalmente em melhorar a sua configuração, com o piloto japonês a fazer um teste de pneus Michelin ao final do dia para trabalhar na aderência no rebordo.

No Team Suzuki Ecstar, houve uma queda a alta velocidade para o rookie Joan Mir, a pouco menos de 45 minutos do fim da sessão, que provocou bandeira vermelha. A GSX-RR de Mir acabou por passar por cima da cerca e aterrar na floresta na Curva 1 e como precaução, o espanhol foi levado ao hospital para observação.

Para o companheiro de equipa Alex Rins, o trabalho continuado com o novo pacote aerodinâmico que vimos no fim-de-semana foi o seu trabalho principal, mas ele também teve à disposição uma pequena evolução de chassis e braço oscilante que já testara em Barcelona.

O espanhol terminou o 4º mais rápido, completando 69 voltas em Brno, com Mir completando 69 voltas – algumas usando o pacote aerodinâmico pela primeira vez – antes do acidente, para terminar o teste em 7º mesmo assim.

Andrea Dovizioso, da Ducati Team, completou 48 voltas na segunda-feira e terminou em 12º, com o italiano a testar um novo braço oscilante para a fábrica de Bolonha. O colega de equipa Danilo Petrucci estava a trabalhar na configuração para tentar entender porque é que o desempenho das GP19 não esteve no seu melhor em Brno.

Na boxe da Pramac Racing, Jack Miller, fresco do pódio no GP checo, confirmou ter tentado um novo chassis Ducati durante o fim-de-semana. O australiano estava de volta ao que ele usou na primeira metade da temporada para a maioria dos testes de segunda-feira, para confirmar que o novo era o caminho a seguir.

Além disso, Miller fez progressos com o amortecedor traseiro e ficou satisfeito com os novos pneus que testou para a Michelin. Francesco Bagnaia, companheiro de equipa, concentrou-se em fazer quilómetros e o Campeão do Mundo de Moto2 espera ter mais confiança no pacote na Áustria. Bagnaia terminou o teste como a Ducati mais rápida, ficando em 9º – a 0,632 do tempo de Quartararo.

Johann Zarco, da Red Bull KTM Factory Racing, teve um dia curto para manter os seus níveis de energia em alta para a corrida caseira da equipa na Áustria neste fim de semana, e o francês completou o menor número de voltas de todos – 31.

Do outro lado da garagem da fábrica, Pol Espargaró circulou 49 vezes o traçado, enquanto a KTM trabalhava num pouco de tudo: configurações, eletrónica, chassis, conjunto aerodinâmico e suspensão.

Miguel Oliveira, da KTM Red Bull Tech 3, teve a oportunidade de rodar com uma máquina completa de especificações de fábrica em Brno, e terminou a pouco mais de um décimo de Espargaró nas tabelas de tempos em 14º e 15º, respetivamente.

Aleix Espargaró teve um chassis reforçado com carbono para tentar durante as horas da manhã na Aprilia do Team Gresini, e à tarde o espanhol testou um novo braço oscilante.

Agora, é hora de descansar alguns dias depois de um dia agitado na fábrica de adrenalina da República Checa, antes de os pilotos voltarem aos treinos na Áustria, na sexta-feira.

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