MotoGP, Carmelo Ezpeleta (Dorna): “Não podemos acompanhar os orçamentos das equipas de F1”
Paolo Campinoti, proprietário da equipa Pramac MotoGP, que está na “classe superior” da fábrica italiana desde 2005, muitas vezes reclamou da abordagem não profissional da GP Dorna Sports SL e da associação de equipas IRTA. No que diz respeito às audiências de TV, há simplesmente mais pessoas interessadas em corridas de carros do que em corridas de duas rodas.
E as diferenças entre uma e outra modalidade são colossais. Por exemplo, a Liberty Media distribui cerca de 950 milhões de euros às equipas de F1, a Dorna um pouco mais de 70 milhões de euros às equipas de MotoGP, Moto2 e Moto3 e MotoE.
Por outro lado, alguns pilotos de MotoGP querem pontos no Campeonato do Mundo pela pole position ou pela volta mais rápida da corrida. Na Fórmula 1, um ponto no Campeonato do Mundo foi concedido pela “volta mais rápida” em corrida desde 2019.
Outro problema é a quebra de espectadores no Grandes Prémios. Isso aconteceu este ano no Mugello, muito por conta da retirada de Valentino Rossi, mas também em Assen porque apenas no domingo se encheram as bancadas do circuito dos Países Baixos.
“Precisamos melhorar o relacionamento entre os espectadores e nós”, disse o CEO da Dorna, Carmelo Ezpeleta recentemente à Speedweek. “É por isso que perguntamos via mídia social se os espectadores estavam interessados em trabalhar juntos. Para isso, estamos a criar um departamento na Dorna que entrará em contato com os organizadores locais dos GP’s. Queremos descobrir exatamente o que podemos fazer para melhorar.”
O chefe da Dorna, Carmelo Ezpeleta, conhece a Fórmula 1 desde 1978, quando atuou como diretor do Circuito de Jarama e, portanto, foi parceiro do diretor da F1 Bernie Ecclestone durante vários anos. “Não conheço ninguém no paddock da MotoGP que tenha mais experiência na Fórmula 1 do que eu”, enfatiza Ezpeleta. “Sei o que é melhor no desporto de quatro rodas do que aqui e o que não é. Não podemos acompanhar os orçamentos das equipas de F1. As melhores equipas de MotoGP gastam um quarto do que as equipas de F1 mais pobres como a Haas têm.”
Empresários como Paolo Campinoti gostariam de limitar ainda mais o valor das categorias pequenas e prefeririam que apenas a classe de MotoGP aparecesse em corridas no exterior.
“Sim, mas então não teríamos visto uma vitória caseira do Chantra na Moto2 em abril em Mandalika no GP da Indonésia. E no Texas, o foco estava nos pilotos locais de Moto2 Cameron Beaubier e Joe Roberts”, destaca Ezpeleta. “Os promotores estrangeiros querem todas as três classes.”
Mas os gerentes da Dorna não se consideram infalíveis, estão dispostos a fazer concessões. Está a ser considerada a possibilidade de dar mais exclusividade à classe de MotoGP.
“Mas nunca vamos eliminar a Moto2 e a Moto3 porque essas classes são uma parte importante da estrutura do GP e sempre foram desde 1949”, enfatiza Carmelo Ezpeleta. “Estou aberto a qualquer discussão significativa. Mas o programa de GP com três categorias não mudará.”
