É uma defesa do título sem vitórias até agora para a estrela da Suzuki, e embora Mir não estivesse à espera de um começo forte, está em 4º no meio da luta

“No início da época, temos de sobreviver” Joan Mir

Olhando do exterior, um pódio nas primeiras quatro corridas pode não parecer um início bem sucedido da defesa do título de MotoGP de Mir. Contudo, não é o caso na opinião de Joan Mir, da Suzuki Ecstar, que ocupa o 4º lugar na classificação do Campeonato do Mundo com 49 pontos.

Esses 49 pontos são 38 pontos a mais do que Mir tinha nesta fase na época passada.

Após quatro rondas em 2020, o espanhol era 14º na classificação com 11 pontos, 48 à deriva do líder Fabio Quartararo da Yamaha Monster Energy.

Em 2021, está apenas 17 pontos atrás de Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team).

E se não fossem as Ducati de Bagnaia e Johann Zarco (Pramac Racing) serem absolutos mísseis na recta final do Circuito Internacional do Losail, Mir provavelmente já teria um 2º em seu nome este ano.

No entanto, não é assim que as corridas de motociclismo funcionam.

A Ducati tem os seus pontos fortes, a Suzuki tem os seus. E infelizmente para Mir no GP do Qatar, a Ducati conseguiu dar largas aos seus na altura errada para o número 36.

Foi, claro, um golpe para Mir ter um segundo lugar arrancado das suas garras de tal forma na ronda de abertura da temporada.

No entanto, foi uma excelente prova, tendo partido de 10º, e seguiu-se mais uma prova de regresso no Circuito Internacional do Algarve. Partindo de 9º, Mir subiu na ordem para reclamar um 3º, o seu primeiro pódio da época.

“Honestamente, agora, Jerez, Le Mans… esta não é a melhor partida para o Campeonato para nós, para mim. No Qatar, Portugal e Jerez conseguimos lutar pelo pódio, e esse é também o nosso objectivo em Le Mans. Depois espero ser mais forte, mas agora temos de sobreviver e marcar o máximo de pontos possível”.

Mir claramente não está preocupado com o seu início da temporada 2021:

“No Qatar lutei pelo pódio, em Portimão estivemos no pódio, acho que estou a ter uma boa temporada… não se pode esperar que ganhe tudo”. E ele tem razão.

A Suzuki teve um desastre absoluto em Portimão no final de 2020, e apenas cinco meses mais tarde, Mir estava no pódio no mesmo local.

Foi mais uma indicação de que os Campeões do Mundo reinantes estavam na caça nas fases iniciais da corrida ao título; Mir andou admiravelmente e ainda conseguiu produzir prolíficos espectáculos domingo à tarde, depois de ter conseguido resultados abaixo da média na qualificação.

No outro domingo, no Circuito de Jerez-Angel Nieto, Mir nunca foi capaz de se elevar para a luta do pódio. Mais uma vez, a qualificação em 10º deu ao bicampeão mundial trabalho para fazer no domingo, e é uma área que é a maior fraqueza da Suzuki.

Conversando depois da corrida, Mir lamentou mais uma vez a sua qualificação e falou sobre alguns dos problemas enfrentados em Jerez durante uma dura prova de 25 voltas.

“A sensação é boa. Espera-se sempre mais. Durante este fim-de-semana demos um passo e tive boas sensações com a moto no ritmo da corrida, fui especialmente forte. Durante a corrida, aqui em Jerez o que aconteceu é que – penso que isso aconteceu a todos nós mas provavelmente à Yamaha e à Suzuki aconteceu mais – provavelmente não temos potência para ultrapassar e depois parar a moto atrás das outras, é como se houvesse uma parede”, disse Mir.

“Estás meio segundo atrás de outro piloto e há um muro. Sobreaquece-se a frente e não se consegue parar a moto. Queres mais mas não consegues. É um pouco frustrante. Mas não é a primeira vez que isso acontece aqui. Com as temperaturas quentes, penso que não sou o único com este problema. Temos de melhorar a qualificação porque estou 100% certo de que se não tivesse ninguém à minha frente poderia melhorar muito mais o meu tempo por volta. Penso que o Jack provavelmente não teve um ritmo melhor do que nós. Ele foi apenas super inteligente e capaz de fazer um bom trabalho”.

Mir continua, declarando que não conseguiu encontrar uma forma de passar os pilotos à sua frente, especialmente quando outro dos pontos menos fortes da Suzuki é o seu motor.

“Os pilotos que estavam à frente, não consegui ultrapassá-los. Era esse o problema. Provavelmente para o piloto que estava à frente, era a mesma [situação] para eles. Mas com um motor melhor, é sempre possível dar um passo. Esse era o problema. Se eu tivesse um piloto meio segundo mais rápido à frente, teria sido capaz de o seguir. Mas não era capaz de ultrapassar”.

As lutas de Suzuki e Mir na qualificação têm sido bem documentadas. Dos seus oito pódios até agora na classe, cinco deles vieram de arranques das duas filas da frente.

É notável que Mir não se qualifica na primeira fila desde a final de 2017 de Moto3 em Valência, e a sua única partida na primeira fila em MotoGP veio porque o terceiro classificado Zarco teve de cumprir uma penalização e partir do pitlane.

Assim, incluindo o GP da Estíria de 2020, Mir teve 10 partidas na primeira fila nas suas 90 corridas até agora, mas é duas vezes Campeão do Mundo.

Não há nada de errado com o ritmo de corrida de Mir, por isso se ele e a Suzuki conseguirem encontrar uma solução para os seus males de qualificação, então imagina-se que uma segunda vitória em corrida não está muito longe.

A seguir, para o jovem de 23 anos, vem uma viagem a Le Mans, outro circuito em que ele não espera deslumbrar, mas depois são pistas onde Mir está confiante de que pode ser forte.

64 voltas no Teste de Jerez viram algumas melhorias para Mir e vamos descobrir em breve o que isso significa.

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