MotoGP, Teruel: Honda com reservas de motores, Oliveira o menos gastador após dez corridas
Há muito que a Yamaha está preocupada com a situação dos motores na temporada de MotoGP de 2020. A quatro corridas do fim, a Suzuki e Ducati colocaram agora o seu quinto motor em funcionamento, a KTM apenas 3.
A maioria dos pilotos de MotoGP terá de competir na temporada encurtada pelo Covid-19 com um máximo de cinco motores, já que apenas as chamadas “equipas com concessões”, a Aprilia e até ao final da temporada a KTM estão autorizadas a utilizar sete motores por piloto.
Se um piloto de MotoGP não fizer os 14 Grandes Prémios com os cinco ou sete motores permitidos, há penalizações severas: para cada motor adicional, ou terá de fazer um arranque do Pit Lane (5 segundos após o apagar do semáforo) ou uma penalização de “volta longa” ou uma penalização “drive through” através do pitlane.
Em média, são rodados 500 km por cada Grande Prémio, e os motores são normalmente retirados da “alocação” após 2.500 a 3.000 km e revistos.
Na Suzuki, Alex Rins, o oitavo vencedor da temporada, bem como o novo líder do Campeonato do Mundo Joan Mir, usaram em Aragón no fim-de-semana passado o quinto motor pela primeira vez. A Ducati fez o mesmo com os pilotos de fábrica Andrea Dovizioso e Danilo Petrucci, bem como Jack Miller e Francesco Bagnaia, que também têm máquinas GP20 na Pramac.
Em comparação, o vice-campeão do mundo Fabio Quartararo (Yamaha Petronas) colocou o quinto motor em funcionamento na Catalunha há três semanas. Foi o mesmo caso com o piloto de fábrica da Yamaha, Maverick Viñales, no GP da Andaluzia.
A Yamaha teve problemas com válvulas danificadas logo no início da temporada e sofreu um total de três motores danificados. Valentino Rossi teve apenas três motores em funcionamento. No entanto, a M1 da superestrela de 41 anos, que testou positivo ao Covid-19, permanecerá nas boxes para o GP de Teruel.
A Yamaha, como sabemos, não poderá ainda nomear um substituto no próximo fim de semana de corrida.
A melhor posição é dos fabricantes sem privilégios Honda, onde quatro Grandes Prémios antes do final todos os pilotos ainda têm um motor fresco na reserva, e o substituto de Márquez Stefan Bradl até os seus dois.
Na KTM, Oliveira tinha usado até agora apenas 3 da sua alocação de 7, o número mais baixo se levarmos em conta que o outro com 3, Cal Crutchlow, já perdeu 3 corridas por lesão e Oliveira esteve presente em todas as 10.
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