Suzuki GSX-R125 de 2018 – Com todo o Espírito GSX-R
A nova Suzuki GSX-R125 veio literalmente revolucionar o segmento das desportivas de baixa cilindrada e juntar-se aos modelos já existentes da Yamaha e KTM. A Suzuki reivindica ser a mais leve da classe e de liderar em termos de prestações.
Com ignição “keyless” nunca visto neste segmento de motos, faróis de tecnologia LED e a altura mais baixa de banco da sua classe, e os seus 15Cv de potência fazem voar esta pequena GSX-R. A nova GSX possui a melhor relação peso/potência do seu segmento e dispõe de um binário referencial para a sua categoria, oferecendo ao mesmo tempo uma maneabilidade impressionante e um consumo de combustível dos mais reduzidos.
Impressionante comportamento em pista como poderão constatar neste vídeo realizado em Silverstone. A GSX-R125 parece mesmo uma mini 1000.
Fonte: 44Teeth
| Dimensões, peso e capacidade
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| Comprimento | 2020 mm |
| Largura | 700 mm |
| Altura | 1075 mm |
| Distância entre eixos | 1300 mm |
| Distância ao solo | 160 mm |
| Altura do assento | 785 mm |
| Peso total | 134 kg |
| Depósito de combustível | 11,0 L |
| Motor
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| Tipo | 4 tempos, refrigeração liquida, DOHC |
| Número de cilindros | Monocilíndrico |
| Diâmetro | 62,0 mm |
| Curso | 41,2 mm |
| Cilindrada | 124 cc |
| Caixa de velocidades | |
| Transmissão | 6 velocidades |
| Chassis
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| Suspensão dianteira | Forquilha telescópica hidráulica |
| Suspensão traseira | Braço oscilante com amortecedor hidráulico |
| Travão dianteiro | Disco |
| Travão traseiro | Disco |
| Pneu dianteiro | 90/80-17M/C, tubeless |
| Pneu traseiro | 130/70-17M/C, tubeless |
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