YAMAHA MT-03 de 2018 – Equilíbrio perfeito entre desempenho, qualidade e preço.

Por Pedro Rocha a 2 Agosto 2017 16:23

Sem dúvida alguma que com a sua MT-03 aYamaha atingiu um novo patamar de equilíbrio daquilo que podemos entender sobre uma moto moderna, perfeita e fácil de pilotar. O seu desenho está perfeitamente em sintonia com as tendências e os gostos dos jovens europeus.

O seu motor de dois cilindros em linha com 321cc e 41CV é o passo lógico intermédio entre a MT-125 e a MT-07. O seu motor é um upgrade do motor de 250cc e para além do motor a MT-03 partilha da maioria dos seus componentes com a versão mais desportiva e carenada a YZF-R3.

O facto de partilhar muitos elementos com a sua irmão desportiva R3 resulta numa econnomia de escala que lhe confere a possibilidade de ter um preço muito competitivo. Com apenas 168 kg de peso e uma cilindrada abaixo do limite definido para a carta A2 a MT-03 é uma séria concorrente a este segmento inclusivamente contra motos de maior cilindrada.

O motor é bastante suave e com uma baixa consistente a partir das 3.000 rpm e uma aceleração rápida a partir desse mesmo regime. Uma condução mais desportiva e entusiasmante consegue-se manter num nível de regime mais alto.

A MT-03 ao ser uma naked não tem obviamente muita proteção ao vento mas abaixo dos 100 Kmh é bastante confortável e não requer grande esforço ou resistência na sua condução.

O quadro é praticamente idêntico ao da R3 e o seu comportamento é idêntico ao da sua irmã desportiva. A condução é bastante ágil e maneável graças ao seu guiador largo mas as suspensões parecem ser algo brandas e afectando a estabilidade da MT-03 em curva ou em piso degradado, talvez em prol de um maior conforto.

Design compacto mas de dimensão algo superior ao de uma moto da sua cilindrada , a permitir uma utilização cómoda e abrangente em termos da estatura variada do seus utilizadores. Painel digital com informação suficientemente clara e com avisador sobre rendimento versus consumo ideal do motor.

A qualidade dos materiais é a habitual numa Yamaha embora para reduzir cistos alguns elementos possam parecer mais básicos como por exemplo as manetes não terem afinação. Esta realidade permite manter os PVPs mais competitivos frente às suas rivais directas Kawasaki Z300 e KTM Duke 390.

A cilindrada 300cc está moda, inclusivamente nas classes inferiores de competição no Campeonato do Mundo de Superbikes, com provas muito disputadas com grelhas cheias de pilotos jovens… podemos vir a assistir também ao aparecimento de uma versão Supermotard com base na MT-03 mas entretanto esta última representa já de si uma oferta muito competitiva e de enorme qualidade neste segmento face às suas rivais.

Cores disponíveis 2017/2018

Ficha Técnica Yamaha MT-03 de 2018

Motor

Tipo de motor	refrigeração líquida, 4 tempos, DOHC, 4 válvulas
Cilindrada	321 cm³
Diâmetro x curso	68,0 mm x 44,1 mm
Taxa de compressão	11,2 : 1
Potência máxima	30,9 kW (42,0CV) @ 10.750 rpm
Versão com potência limitada	N/A
Binário máximo	29,6 Nm 3,0 kgf+m) @ 9.000 rpm
Sistema de lubrificação	Cárter húmido
Tipo de embraiagem	Húmida, Multidisco
Alimentação	Injeção de combustível
Sistema de ignição	TCI
Sistema de arranque	Eléctrico
Sistema de transmissão	Sincronizada, 6 velocidades
Transmissão final	Corrente
Consumo de combustível	N/A
emissões CO2	N/A

Chassis

Quadro	Diamante
Sistema de suspensão dianteira	Forquilha telescópica, Ø 41,0 mm tubos interiores
Curso dianteiro	130 mm
Ângulo do avanço de roda	25º
Trilho	95 mm
Sistema de suspensão traseira	Braço oscilante
Curso traseiro	125 mm
Travão dianteiro	Monodisco hidráulico, Ø 298 mm
Travão traseiro	Monodisco hidráulico, Ø 220 mm
Pneu dianteiro	110/70-17M/C (54H) Tubeless
Pneu traseiro	140/70-17M/C (66H) Tubeless
Observação	EU4 compliant

Dimensões

Comprimento total	2.090 mm
Largura total	745 mm
Altura total	1.035 mm
Altura do assento	780 mm
Distância entre eixos	1.380 mm
Distância mínima ao solo	160 mm
Peso (incluindo óleo e gasolina)	168 kg
Capacidade Dep. Combustível	14 L
Capacidade Dep. Óleo	2,4 L