Honda CMX Rebel 500 – Ao melhor estilo Bobber
A Honda Rebel existe desde 1985 e sempre esteve dirigida a um target de mercado mais jovem. Mas a Rebel de outrora, com 250cc, com admissão por carburador e refrigeração a ar, vê agora a sua imagem não renovada, mas relançada pois a nova Rebel 500 é uma moto totalmente nova, moderna e cheia de estilo
O motor da Rebel 500 é o mesmo bi-cilíndrico paralelo de 471 cc com 45cv que monta nas novas CB500 e CBR500R, um motor de refrigeração líquida de injecção electrónica, com quatro válvulas por cilindro e com a sua electrónica afinada para que a Rebel entregue mais potência a baixa rotação do que as suas irmãs Cbs.
O estilo Bobber está na moda e a Rebel encaixa directamente nas novas tendências de mercado que procuram motos revivalistas e simples , com traços vintage.
A posição de condução é natural e perfeita para o estilo Bobber da Rebel. Feita para rodar a baixas velocidades e em estilo a Rebel é uma moto perfeita para utilizar em percursos urbanos e em distâncias médias e pode ser conduzida com carta A2.
A Honda Rebel monta agora dois travões de disco e ABS, com pneu traseiro 150/80-16 e o dianteiro de 130/90-16. Escape 2 em 1 e ponteira ao estilo “Shot Gun” com uma sonoridade grave.
Os faróis são de luz LED e o painel multifunção é digital e tem indicador de consumo médio e instantâneo.
A Honda Rebel é um excelente compromisso de média cilindrada, uma moto fácil de conduzir, com um motor moderno e com torque suficiente a baixa rotação para tornar a condução suave e fluida, uma moto de linhas simples mas que enchem o olho, num estilo clássico muito em voga e por um preço acessível tendo em conta outras opções de mercado dentro do mesmo conceito.
* Em breve contamos poder testá-la e dar-vos informação mais detalhada.
Cores disponíveis e PVP
Graphite Black / Matt Armour Silver Metallic / Millenium Red
PVP 6.000 eur
Características Técnicas
MOTOR
| DIÂMETRO X CURSO (mm) | 67 x 66.8 mm |
| ALIMENTAÇÃO | Injeção eletrónica PGM-FI |
| TAXA DE COMPRESSÃO | 10.7:1 |
| CILINDRADA (cm3) | 471 cm3 |
| TIPO DE MOTOR | Bicilíndrico, DOHC, refrigeração por líquido |
| POTÊNCIA MÁXIMA | 33,5 kW (46 CV)/8.500 rpm |
| BINÁRIO MÁXIMO | 44,6 N·m/6.000 rpm |
| CAPACIDADE DE ÓLEO (Litres) | 3.2 litres |
| ARRANQUE
|
Elétrico |
RODAS
| SUSPENSÃO – FRENTE | Forquilha telescópica convencional, 41 mm |
| SUSPENSÃO – RECTAGUARDA | Amortecedor Showa com sistema Pro-Link |
| PNEUS – FRENTE | 130/90-16M/C 67H |
| PNEUS – RECTAGUARDA | 150/80-16M/C 71H |
| RODA – TIPO – FRENTE | 16M/C x MT3.00 |
| RODA – TIPO – RECTAGUARDA | 16M/C x MT3.00 |
CICLÍSTICA
| BATERIA | 12V |
| ÂNGULO DA COLUNA DE DIRECÇÃO | 28° |
| DIMENSÕES (mm) | 2.188 x 820 x 1.094 mm |
| DEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL (Litros) | 11,2 litros |
| CONSUMO DE COMBUSTÍVEL | 3,8l/100 km |
| DISTÂNCIA LIVRE AO SOLO (mm) | 136 mm |
| LUZES | Lâmpada 55W |
| PESO EM ORDEM DE MARCHA (kg) | 190 kg |
| ALTURA DO ASSENTO (mm) | 690 mm |
| TRAIL (mm) | 110 mm |
| DISTÂNCIA ENTRE EIXOS (mm) | 1.488 mm |
TRANSMISSÃO
| EMBRAIAGEM | Húmida, multi-discos |
| TRANSMISSÃO FINAL | Por corrente |
| TIPO TRANSMISSÃO | 6 velocidades |
GALERIA
