Como funciona a caixa automática DCT da Honda

Por Pedro Rocha a 28 Abril 2017 19:35

Honda DCT – Dual Clutch Transmission ou Transmissão de Dupla Embraiagem

Depois da experiência na utilização de caixas DCT em dois modelos da Honda e o resultado positivo que a mesma nos transmitiu decidimos aprofundar mais o que do ponto de vista tecnológico significa ter uma transmissão com dupla embraiagem e esclarecer possíveis dúvidas que existam junto dos nossos leitores.

A caixa DCT da Honda é de facto inédita no mundo das motos e veio claramente revolucionar a forma como conduzimos as mesmas. Uma embraiagem automática que permite manter a sensação de aceleração de uma caixa normal com enorme suavidade, é na prática o resultado da caixa DCT da Honda.

O facto de não termos que embraiar e passar caixa deixa-nos à partida mais concentrados na pilotagem e no prazer que a moto nos transmite., diminuindo o cansaço em trajectos longos ou demorados como por exemplo no meio do transito citadino.

A caixa DCT combinada com os modos de motor, o controlo de tração, o ABS e ainda a possibilidade de intervir manualmente através dos shifters na mudança da velocidade automáticamente engrenada, transportam-nos para uma experiência totalmente diferente, de maior liberdade e segurança.

Também o facto de se poder optar pelo automático ou manual confere a versatibilidade necessária para escolhermos o modo mais adequado à condução e às circunstâncias em que iremos rodar.

Cada caixa DCT está adaptada ao modelo onde está montada e tem características próprias. A suavidade e a versatibilidade são características comuns a todas elas.

https://www.youtube.com/watch?v=cuMt88e3aTc

Os modelos da Honda que utilizam caixa DCT são:

VFR 1200 X